l'histoire du film de pelliculage
1. L'idée du verre feuilleté
1903, en France. Un chimiste (Edouard Benedictus) fait tomber accidentellement une bouteille en verre. Il constate que, contrairement à ce qui s'était passé auparavant, le verre ne s'est pas éparpillé sur le sol cette fois-ci. Il s'agissait à l'origine d'une fine pellicule qui adhérait aux fragments de verre.
À l'époque, les bris de verre causaient de graves dommages aux personnes dans de nombreux accidents de voiture, et il a donc pensé que le verre feuilleté pourrait être utilisé pour les pare-brise des voitures.
Ce type de film est le premier matériau de stratification de la nitrocellulose.
2. L'application
Certaines usines ont essayé de produire du verre feuilleté en 1910, mais les constructeurs automobiles ne s'y intéressaient pas à l'époque. La première utilisation à grande échelle du verre feuilleté a été le masque oculaire pour les masques à gaz produits pendant la première guerre mondiale.
Ford Motor a utilisé le verre feuilleté comme pare-brise en 1923, mais le verre feuilleté présentait encore de nombreux problèmes à l'époque.
Jusqu'en 1936 Film PVB est apparu. Le verre feuilleté au PVB a résolu toutes sortes de problèmes auparavant, il a été largement utilisé dans les pare-brise automobiles et a été considéré comme une norme de sécurité obligatoire par la plupart des pays. Depuis lors, le verre feuilleté PVB a été largement utilisé.
3. Évolution des matériaux de stratification
Le premier matériau de stratification est la nitrocellulose. Grâce aux améliorations constantes apportées par les ingénieurs, les matériaux de stratification ont évolué vers la résine de fibre, l'acrylate et la résine de vinyle.
Le progrès décisif est l'EVA. C'est le premier matériau stratifié largement utilisé. Cependant, l'EVA reste insuffisant. Il est facile d'absorber l'humidité, de se délaminer et de jaunir lorsqu'il est en contact avec de l'eau.
Depuis l'apparition du PVB, il est devenu le principal matériau de stratification. Le PVB est supérieur à l'EVA en termes de résistance à l'eau, au vieillissement et aux chocs. Aujourd'hui, les pare-brise des automobiles et les murs extérieurs des bâtiments sont tous fabriqués en verre feuilleté au PVB.
Un autre nouveau matériau de stratification, le SGP, présente les caractéristiques d'un matériau plus rigide et plus résistant, mais son coût est beaucoup plus élevé que celui du PVB. Il sera peut-être davantage utilisé à l'avenir.